사진: AAP


멜버른의 150억 달러 규모 지하철 프로젝트인 ‘메트로 터널(Metro Tunnel)’이 오는 12월 초 대중에 첫선을 보인다.


빅토리아주 정부는 ‘썸머 스타트(Summer Start)’ 기간 동안 선버리(Sunbury), 크랜번(Cranbourne), 패컴(Pakenham) 노선의 기존 시간표에 더해 240회의 추가 열차 운행을 실시한다고 밝혔다.


시범 운행 기간에는 주중 오전 10시부터 오후 3시까지 웨스트올(Westall)과 웨스트 풋스크레이(West Footscray) 구간에서 20분 간격으로 열차가 운행된다. 주말에는 오전 10시부터 오후 7시까지 같은 구간에서 20분 간격으로, 이스트 패컴(East Pakenham)에서는 40분 간격, 선버리에서는 60분 간격으로 운행된다.


현재 시티 루프(City Loop)를 경유하는 기존 노선은 내년 2월 1일 ‘턴업 앤 고(turn-up-and-go)’ 정규 운행이 시작되기 전까지 그대로 유지된다. 이후 해당 노선들은 루프 구간에서 제외되고, 피크 시간대에는 3~4분 간격으로 메트로 터널을 통해 운행될 예정이다. 프랭크스턴(Frankston) 노선은 전체 운행 일정 조정 이후 루프 구간에 복귀한다.


정부는 수개월간 정확한 개통 시점을 공개하지 않았지만, 이번 발표를 통해 내년 초 본격적인 개통이 이뤄질 것임을 시사했다.


주총리는 기자회견에서 “이번 ‘썸머 스타트’는 터널을 보다 안전하고 원활하게, 그리고 더 빨리 개통하기 위한 중요한 단계”라며 “이 프로젝트를 완수하게 된 것은 제 인생의 가장 큰 영광”이라고 말했다.


메트로 터널 프로젝트는 총 9km 길이의 쌍굴형 지하 터널과 5개의 신규 지하역을 포함한다. 이 사업은 2016년 주 예산에서 처음 발표될 당시 109억 달러로 책정됐으나, 이후 여러 차례 예산이 늘어나 현재 납세자 부담액은 약 134억 8,000만 달러에 달한다. 건설사에 대한 추가 비용까지 포함하면 총 사업비는 150억 달러를 넘어섰다.


정부는 올해 5월 예산에서 터널 운영 준비를 위해 7억 2,700만 달러를 추가로 배정했다.


공사는 2017년 4월에 착공됐으며, 2019년 8월 본격적인 터널 굴착 작업이 시작됐다. 앤잭(Anzac), 파크빌(Parkville), 아든(Arden) 역의 주요 공사는 2024년에 완료됐고, 타운홀(Town Hall)과 주립도서관(State Library) 역은 이번 주 일요일과 월요일에 공개됐다.


테스트 열차는 2023년 6월부터 터널 내에서 시범 운행을 진행해왔으며, 지난해 9월에는 전자기 간섭으로 일시적인 운행 중단이 발생하기도 했다.


한편, 시드니 메트로는 지난해 8월 화려하게 개통했으며, 빅토리아주 정부도 2026년 11월 선거를 앞두고 비슷한 성과를 기대하고 있다.


출처: 7뉴스